周日下午，仁青又一次來到西藏林芝火車站，他將乘坐復興號高原動車組返回拉薩上班，背包里裝滿了家人為他準備的奶渣、干肉、桃干等“家鄉味道”。
仁青的家在林芝市巴宜區布久鄉簡切村，距林芝火車站12公里�！袄骤F路開通運營后，我回家更方便了，陪家人時間變多了，工作也更帶勁了�！比是嗾f，一年多來，他通常會選擇周六一大早乘坐動車回林芝，周日晚上再返回拉薩，工作生活兩不誤。同行旅客中除了到西藏觀光的游客，也有不少和仁青一樣的“雙城”生活者，因鐵路延伸到自己家鄉，他們的幸福感越來越強。
林芝火車站安檢員布姆阿牛的家與林芝火車站一路之隔。去年5月，得知拉林鐵路即將開通運營，林芝火車站要在當地招收一批職工的消息后，布姆阿牛選擇回到家鄉，經過選拔培訓成為一名車站安檢員。如今，她已經是安檢隊隊長�！拔颐吭鹿べY3000多元，姐姐在車站做保潔員，每月也近3000元。因為靠近火車站，我們家餐館的生意也越來越好，每月收入4000多元�！辈寄钒⑴Ｕf，自己家的日子越過越紅火，很大程度上得益于拉林鐵路。
人暢其行，物暢其流，拉林鐵路的開通運營，結束了藏東南地區不通火車的歷史。鐵路運營一年，累計運送旅客113.7萬人次、貨物4.78萬噸，當地松茸、藏雞肉、藏香豬等特色產品通過鐵路銷往各地。如今，復興號高原動車組穿隧跨江，飛馳在雪域高原，方便了出行，帶動了就業，也促進了沿線經濟發展。
拉林鐵路首發動車組列車司機斯朗旺扎對鐵路帶來的變化感受頗深：“我出生在西藏昌都，那里山高谷深，交通不便。2003年，我到蘭州求學時，西藏還沒有一條鐵路，現在鐵路不斷延伸，還實現了電氣化，發展越來越好了�！比缃�，西藏形成了以青藏鐵路為主通道，拉日鐵路和拉林鐵路為區內東西兩通道的“一主兩翼”鐵路交通格局，鐵路運營里程近1400公里。作為拉林、拉日和青藏鐵路的交會車站，拉薩火車站到發旅客數量已由2007年的224萬人次增加至去年的400多萬人次。
“我現在最大的愿望，就是盼著早日駕駛火車駛向我的家鄉昌都，帶媽媽在家門口坐上火車出行，讓她感受現代鐵路帶來的便利。相信隨著西藏的鐵路網絡越織越密，不斷延伸的鐵路也將繪就西藏各族群眾的幸福生活新畫卷�！彼估释f。（經濟日報記者 賀建明）
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