地下工程防滲漏水難題順利解決、首次長距離成功穿越現有運營地鐵線路……記者從天津地鐵8號線一期工程項目有關方面獲悉，近期這條在建智能無人駕駛地鐵多個關鍵區間取得了重要進展，施工順利推進。

　　天津地鐵8號線一期工程由中鐵建（天津）軌道交通投資發展有限公司投資管理建設，西起南開區綠水公園站，南至津南區淥水道站（不含），線路正線長18.6公里。

　　天津市水系發達、河網密布。2024年8月，負責承建8號線一期工程7標項目的中鐵二十局施工人員對長泰河東站探測時發現，此處存在沉積泥沙構成的富水軟土地質，土質松軟猶如“軟豆腐”。

　　項目技術負責人張宏說：“這種地形易發生滲漏、坍塌等風險。施工時防水措施稍微把控不到位，就會有大面積地下水侵入，當前天氣寒冷容易結冰，會導致施工工期滯后、機械設備進水損壞等問題。”

　　為攻克這一地質難題，施工人員分析大量技術數據參數，多次用沙盤和模具模擬演練，最終選擇深基坑外圍用三軸鉆機鉆孔、用專用輸送管及時注入水泥漿的辦法。“在車站主體結構與深基坑工程接縫處，采用高壓旋噴的技術工藝注入水泥漿，可以達到封堵漏水的效果。”項目部工程師胡守鎖說。

　　深基坑底部也有地下水侵入情況。施工團隊在基坑外設置觀測水井，深基坑內設置降水井。中鐵二十局項目部精測隊隊長呂雙龍說，他們每天精準量測觀測井水位，一發現觀測井水位上升到影響施工高度時，就及時抽排降水井水量，確保了基坑底部施工安全無風險。

　　近期，項目方順利解決地下水妨礙施工的難題，工程進度穩步向前推進。

　　分析數據了解隧道是否發生位移，查看盾構機位置和深度有無異常……每天深夜，李強都要來8號線一期工程4標項目巡查，確保在修地鐵沒有對運營的5號線造成干擾。

　　李強是中鐵十八局承建8號線一期工程4標項目的盾構工區經理。他說，8號線施工穿越了正在運營的地鐵5號線，長度達到600多米。施工人員為掘進的盾構機設定嚴苛的控制值和預警值，開展全方位地質條件和現狀監測。

　　自動化監測系統保證數據實時傳遞、問題即刻響應，經過5個多月的努力，8號線人民公園站至下瓦房站區間的左右雙線隧道已順利完成并行挖掘。

　　“8號線一期線路開通運營之后，將成為中心城區南部區域的軌道交通骨干線，與現有的地鐵線路構建起更快捷換乘的軌道交通網絡，提升市民的出行通勤體驗。”天津市住房和城鄉建設委員會重大項目辦公室主任趙曉陽告訴記者，地鐵8號線一期工程推進順利，進入附屬工程施工階段。