2024年12月26日，滬蘇高鐵正式通車運(yùn)營。記者獲悉，滬蘇湖高鐵四電建設(shè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)及靜態(tài)性能指數(shù)取得“雙百分”成績，特別是在綜合檢測(cè)列車首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里達(dá)速運(yùn)行時(shí)，全線接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能指數(shù)也達(dá)到百分。這標(biāo)志著我國鐵路四電智能建造技術(shù)再上新臺(tái)階。

　　鐵路四電工程是鐵路建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條鐵路的“中樞大腦”和動(dòng)力之源。中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路四電項(xiàng)目總工程師阮賢貴介紹，在滬蘇湖鐵路四電施工中，項(xiàng)目部踐行國鐵上海局集團(tuán)上海樞紐指揮部“模數(shù)驅(qū)動(dòng)”理念，推行基于BIM模型的“數(shù)字化首件”做法，共總結(jié)歸納出工程質(zhì)量通病55項(xiàng)，編制了質(zhì)量通病預(yù)防手冊(cè)，并在此基礎(chǔ)上確立全線施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　阮賢貴介紹，滬蘇湖鐵路專門打造了四電智能建造中心。中心共配置了七大預(yù)配平臺(tái)，包括第三代腕臂自動(dòng)化生產(chǎn)線，第三代吊弦全自動(dòng)預(yù)配生產(chǎn)線，軟、硬母線等自動(dòng)預(yù)配平臺(tái)等。中心還創(chuàng)新性建設(shè)了智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，使智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)與腕臂、吊弦等自動(dòng)化生產(chǎn)線聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)向生產(chǎn)線自動(dòng)送料。

　　整個(gè)智能建造中心生產(chǎn)流程依托“項(xiàng)目智慧管理平臺(tái)”進(jìn)行管理。以“智能建造平臺(tái)+BIM輕量化平臺(tái)”為代表的數(shù)據(jù)貫通體系，打通了各子平臺(tái)數(shù)據(jù)歸集通道，形成全過程數(shù)字竣工檔案，為項(xiàng)目數(shù)字交付提供有力支撐。