本報訊（記者龍昊）9月17日零時，“淳凱2”鐵礦砂船緩緩靠泊江蘇連云港港碼頭，標志著連云港港30萬噸級航道全線開通。

　　這是江蘇省開通的首條30萬噸級深水航道，也是我國乃至世界上在開敞海域淤泥質淺灘建成投用的等級最高的人工深水航道，對支撐江蘇沿海開發戰略、暢通“一帶一路”海上運輸通道具有重要意義。

　　連云港地處江蘇海岸線和隴海鐵路起點的交會處，特殊的地理位置讓港城逐漸發展成為“一帶一路”強支點城市。作為牽引江蘇沿海綜合開發的龍頭，肩負著服務“一帶一路”建設、打造中西部地區出海口的歷史重任。為了提高港口現代化服務水平，2009年，國家發改委批準同意建設連云港港30萬噸級航道。按照“一次立項、分期實施”的原則，連云港港分別于2016年、2020年建成投用30萬噸級航道一期工程及二期工程主港區航道。二期工程徐圩港區航道于今年8月18日通過交工驗收，9月6日通過通航安全核查，具備開通使用的條件，整個航道全長70.5公里。

　　隨著該航道的開通，連云港因此成為江蘇唯一具備30萬噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內河網絡等海陸空兼備的全國性綜合交通樞紐。

　　據悉，自2011年開工以來，該工程累計投入約120億元用于建設航道及配套設施。在建設過程中，指揮部及施工單位先后攻克岸灘穩定性、航道回淤、航道疏浚施工等關鍵技術難題，形成一批國家水運行業革新通用技術，為我國開敞海域淤泥質淺灘“淺水深用”建港提供了有力的技術支撐。