我國長江三角洲地區港口眾多，如何能夠結合自身特點，發揮好各自優勢，做到良性發展？10月16日晚，“潮涌長三角·共建進行時”主題網絡傳播活動采訪團來到位于江蘇省太倉市的太倉港上港正和集裝箱碼頭，探尋太倉港在長三角一體化中扮演的角色。

　　根據太倉港口管理委員會，太倉港通過加強與上海港合作推進集裝箱業務一體化，與寧波舟山港合作推進散雜貨一體化運輸，與江蘇和安徽港口合作推動長江（內河）航運一體化，實現了快速發展。

　　太倉港口管理委員會發展服務局局長王敏勇在采訪中表示，目前，長三角港航間資本和業務層面的合作已經展開，太倉港上港正和集裝箱碼頭就是太倉港、上海港合作開展的一體化經營。上海港以投資入股的形式參與太倉港兩個集裝箱泊位經營，并派團隊進行管理。在業務層面，雙方合作開展集裝箱遠洋中轉一體化，將原來“長江--外高橋--洋山”的遠洋中轉模式，改為“長江--太倉港--洋山”模式。

　　信息化層面，太倉港上港正和集裝箱碼頭的數據、操作系統與上海港無縫對接。太倉港同時積極推進“滬太通關一體化”，將上海洋山海關監管范圍延伸至太倉港滬太合作經營的碼頭，該碼頭作為上海港的一部分，獲批上海洋山海關監管場所代碼，從而貨物抵達太倉港視同抵達上海港。

　　資料顯示，太倉港2019年完成集裝箱吞吐量515萬標箱，居江蘇省第一位，全國第十位。

　　今年以來，太倉港努力克服疫情帶來的不利影響，二季度集裝箱、貨物吞吐量環比分別增長23.3%和20.5%，三季度集裝箱、貨物吞吐量同比分別增長16.1%和8.6%，其中8月份、9月份，全港集裝箱吞吐量分別完成50.3和56.7萬標箱，兩次刷新太倉港自開港以來的集裝箱月度生產紀錄。航線方面，太倉港今年逆勢實現集裝箱航線正增長，達到211條（班）。

　　談到未來的發展，王敏勇表示，太倉港將按照《長三角一體化發展規劃綱要》中對每一個港口的定位來發展，明確太倉港建設上海遠洋集裝箱運輸的喂給港，發展近洋航線集裝箱運輸，做大做強內貿干線業務，做優做精近洋航線。