乘坐列車行走在蘭新高鐵線上，綠洲、戈壁、雪峰、荒漠、鹽湖，不時從眼前掠過，仿佛置身地質博物館。

　　2014年11月，蘭新高鐵新疆段開通運營，新疆由此進入高鐵時代；當年12月，蘭新高鐵全線開通運營。這條全長近1800公里的鐵路，是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，東起甘肅蘭州，經青海西寧，終至新疆烏魯木齊，在新疆、青海、甘肅3省區間構筑了一條“觀景走廊”，也成為區域經濟發展的大動脈。

　　“如果有時間，一定要在新疆坐一次高鐵。車窗外就是一幅幅圖畫，好像人在畫中行。”在哈密開往烏魯木齊的D8801次列車上，山東游客李俊松說。蘭新高鐵開通10年來，有效壓縮了游客旅游時間成本。依托日益緊密的鐵路網絡，新疆鐵路部門持續打造“坐著火車游新疆”品牌，助力新疆文化旅游市場不斷升溫。

　　烏魯木齊客運段動車車隊副隊長陳袁玉晶，是蘭新高鐵開通時首批列車長之一，見證了10年來蘭新高鐵給沿線帶來的變化。“蘭新高鐵提高了沿線群眾的生活質量，以及外地游客的出行質量。”陳袁玉晶說。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部市場開發室主任楊麗介紹，蘭新高鐵新疆段開通運營初期，僅開行9對旅客客車，目前已開行47對。

　　蘭新高鐵的開通，讓沿線城市經濟聯系更為緊密。如今，從烏魯木齊乘高鐵到吐魯番，最快不到50分鐘即可抵達。在蘭新高鐵、吐魯番交河機場、G30連霍高速公路等基礎設施支撐下，地處交通要道的吐魯番正加快構建現代物流體系，全力打造區域物流樞紐。

　　蘭新高鐵開通運營后，與蘭新鐵路形成運力良性互動。鐵路部門將大部分普速旅客列車調整至這條線路上運行，為蘭新鐵路騰出了貨運增長空間。“通過增加普速列車上蘭新高鐵運行數量、優化貨運組織形式等措施，我們持續提升新疆鐵路貨運能力、疆煤外運通道能力。”烏魯木齊局集團有限公司調度所計劃調度室主任劉魯說。

　　烏魯木齊局集團有限公司95306貨運服務中心高級營銷經理陳凱強告訴記者：“在實施客貨分流、釋放貨運潛能基礎上，我們探索開展物流總包業務，有力保障了煤炭、化肥、棉花等重點物資運輸。”

　　著眼于確保安全暢通，新疆鐵路部門始終讓這條區域經濟發展動脈保持最佳狀態。烏魯木齊車輛段動集車間副主任郭陽介紹，蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，對動車組安全運行提出了挑戰。為此，他們組建了故障攻關小組，在一次次試驗中，在相互交流經驗中，工作質量、安全系數不斷提高。“即使面對11級大風，列車仍能以每小時200公里至250公里速度運行。”烏魯木齊局集團有限公司工務部高鐵科科長張立剛說。 （經濟日報記者 喬文匯 耿丹丹）