日前，南防鐵路電氣化改造全面完成，廣西鐵路出海大通道的內(nèi)燃機(jī)時代全面落下帷幕，正式進(jìn)入電氣化時代。

　　廣西鐵路出海大通道主要由南防、欽北、黎欽、欽港和玉鐵五條普速鐵路組成，向北通過湘桂、南昆等鐵路干線聯(lián)通西南省區(qū)，向南可達(dá)欽州港、防城港等沿海港口，是我國西南、中南地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要通道，也是西部陸海新通道重要組成部分。近年來，黎欽鐵路、欽北鐵路、欽港鐵路和玉鐵鐵路都逐步開通電氣化，此次電氣化改造為廣西鐵路出海大通道的最后一條鐵路線路——南防鐵路。在未實行電氣化改造之前，南防鐵路貨物列車使用內(nèi)燃機(jī)車牽引，列車平均運(yùn)行時速約44公里/小時。隨著西部陸海新通道建設(shè)快速發(fā)展，通道沿線貨運(yùn)量大幅增加，南防線的運(yùn)輸效率明顯滯后。鐵路部門先后兩次對該線路實施電氣化改造。南防線電氣化改造完成后，列車牽引機(jī)車將由內(nèi)燃機(jī)車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機(jī)車，其功率可達(dá)7200千瓦，貨物列車最高運(yùn)行速度可提至80公里/小時，較內(nèi)燃機(jī)車縮短運(yùn)輸時長15%左右。（經(jīng)濟(jì)日報 記者周驍駿 童政、通訊員陳思華）