中國經濟網舟山6月28日訊(記者韓敘 徐方順)藍色的“血液”在浙江省舟山市的各個島嶼之間流淌，可以說，舟山是大海的孩子，舟山與海洋的關系密不可分。自從去年6月30日，國務院正式批準設立浙江舟山群島新區之后。借助這一契機，舟山面向大海要效益，開啟了一個嶄新的藍色發展新紀元。時隔一年，舟山繪制了一幅宏大的規劃藍圖，海洋經濟產業蓬勃發展的畫卷在我們面前徐徐展開。

    改變思想 奠定發展基礎

    如何進一步發展海洋經濟？相關產業該怎樣改變傳統，向高精尖邁進？這是21世紀很多國家和地區都在思考的問題。浙江作為我國海洋經濟發展示范區，舟山更是作為首個以海洋經濟為主題的國家戰略層面新區，在這一方面走在了全國前列。

    舟山市市委書記梁黎明說，舟山作為海島城市，經濟發展在浙江地區相對落后。在跨海大橋建成之前，交通等基礎設施并不完善。因此，人們的思想也比較封閉。

    解放思想，集思廣益，凝心聚力推進新區進一步發展。

    舟山市委市政府從改變思想觀念入手，積極適應新的發展模式，結合自身實際，合理開發海洋經濟。在新區獲批之后，舟山首先將改變陳舊的思想觀念作為先導，提出“兩創四敢”，對新區發展“困難論”堅決說“不”，令干部群眾的思想觀念和工作作風有了很大轉變，為新區科學發展、跨越式發展奠定良好思想基礎。

    舟山新區的發展道路，在國內既沒有先例可以參考，也沒有經驗可循。不過，先行先試是一股強大的動力，也是舟山獨具的發展優勢。一年以來，市委市政府牢牢抓住“開發開放、先行先試”這一精神，邀請國內外頂級專家和機構參與規劃，學習新加坡等國家的發展經驗，立足世界經濟格局調整大背景，初步明確了打造國際物流島、自由貿易島、海洋產業島、國際休閑島、海上花園城等“四島一城”發展戰略框架，努力打造成為我國面向環太平洋經濟圈橋頭堡。目前，在國家有關部委的支持下，舟山口岸擴大開放已經列入國家十二五口岸發展規劃。

    思路決定出路 轉身謀升級

    在舟山經濟開發區，一期規劃已經基本完成，不少區塊正處于建設之中，部分建設完成的企業已經開始了正常的運作。站在新港工業園區規劃圖前，海洋生物醫藥產業園、海洋工程制造基地、高新技術創業園、現代港口物流園等總占地三十多平方公里的區塊規劃盡收眼底。相關負責人介紹說，目前開發區一期協議引進資金已經超過200億元，全面建設完成后，預計產值將會達到700億元。這里將成為舟山群島新區的核心產業支撐平臺。

    記者走進位于開發區內的浙江歐華船舶機械有限公司，車間內，工人們正在進行管具的切割、電焊、裝配作業。這讓記者感受到了開發區沖天的干勁。助理工程師婁安說，歐華的經營模式與其他船企差不多，即先由船東下訂單，提出要求，再進行設計，最后實行生產。由于國際金融危機的影響，去年船舶行業整體發展不景氣，歐華從兩方面進行入手，致力于提高產品附加值，讓企業走出困境。一是花巨資并購了位于歐華廠區隔壁的德興船舶項目；二是企業成立了歐華船舶設計研究院，力求在造船模式上有更大的創新。今后歐華將推出自行研發的船型供船東選擇，再根據船東的個性化需求，進行局部設計與微調。

    在新區背景下，企業享受著政策優惠，但是，要在未來更好地發展，必須做出新的思考與準備。

    同為船舶制造企業的揚帆集團，是集造船和船配制造產業于一體的全國500強民營企業，也面臨著接單難、交船難、融資難等一系列問題和困難。集團黨委副書記鄒元龍對記者說，面對形勢的發展與變化，揚帆的經營思路從之前的“全面出口”向“國際市場為主，國內市場并舉”轉變，在保持和歐洲老船東合作關系的同時，積極拓展國內市場。集團總工程師吳仲芳認為，加大科技投入，增強企業自主創新能力，也是揚帆能夠穩健發展的關鍵。企業自加壓力，降本提效，將這一段困難時期看作是企業練好“內功”的機會，加快發展高附加值、高技術含量船舶，在保持集裝箱船等拳頭產品市場份額的同時，成功開發制造汽車運輸船、化學品船等多種高新船舶產品。并且，集團大力發展船舶配套產業，進一步拉伸產業鏈，培育新的經濟增長點。

    弄潮爭先 推進貿易新平臺

    從地理位置上看，舟山地處我國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，其中適宜開發建港的深水岸段多達54處，總長近279.4公里。并且由于本身是島嶼的關系，港口吃水深度比一般的港口更大，臨港物流業發展潛力巨大。

    在寧波—舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭，記者見到上千個集裝箱在港口集中堆放，6臺橋吊，12臺軌道龍門吊正在進行裝卸作業。碼頭建成投產以來，伴隨著舟山群島新區建設的推進，業務飛速發展。

    現場一位工人說，現在整個碼頭很繁忙，貨物量多的時候，他們可能要輪班工作到深夜。

    今年上半年，新增達貿西非線、太平東非線、馬士基西非線等航線6條，國際航線總數已經達到10條。截至6月8日，碼頭集裝箱吞吐量已突破17.53萬標準箱，僅用160天就超過了去年全年17.5萬標準箱的吞吐總量，同比增長363.3%。保守估計，今年大碼頭集裝箱吞吐量將達到50萬標準箱。

    大浦口碼頭吞吐量的迅速增長除還與舟山海關推出的“直通關模式”服務有很大關系。舟山海關的張娜告訴記者，由于港區貨物主要來自浙江省內，全省除寧波外其他地市均隸屬于杭州海關，可以做到“一次申報、一次查驗、一次放行”。當地企業在“家門口”報關后，可以直接通過陸路或者水路運輸抵達舟山金塘大浦口碼頭出口。不用再像以前一樣辦理轉關手續，這樣就給企業節省了大量的費用和通關時間，這也是金塘大浦口碼頭目前所處的優勢之一。今年1-5月份，通過“直通關”模式出口的集裝箱量達9808標準箱，占出口箱量的28.4%。

    為了更好地推進大宗貿易交易，結合舟山本地獨特的港口和區位優勢，舟山建立了中國(舟山)大宗商品交易中心，并于今年1月6日正式開業運營。這也是全國最大、功能最全的大宗商品交易中心。交易中心的運行，有效地回避了過多的市場參與，實現了現貨訂單交易。整個交易中心立足于現貨、服務于現貨。目前已經上市了“船用油、電解鎳、電解銅”三大優勢品種，后期將適時推出體現區域特色、符合國際國內市場需要、與國家戰略利益相一致的交易品種。

    走進交易中心，直入眼簾的是顯示著今日大宗交易的行情圖的電子屏幕，讓交易者對今日的漲跌、成交量、成交金額等情況一目了然。在交易大廳內，中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、交通銀行五大行集聚在此，分別開設了二級支行，為企業提供便利。中心還集中了海關、國檢、海事、邊檢等口岸單位及相關服務機構提供“5+2”和“一站式”的通關業務辦理，為大宗商品進出口貿易、加工、物流企業提供便捷服務。

    開業至今，在短短五個月時間內，總成交額已經突破540億元，交易和交收都表現出強勁的發展勢頭。目前中心成功引進加拿大國能資源公司、山西焦煤集團、浙江物產等多家企業，現貨貿易的集聚效應開始顯現。

（責任編輯：徐晶慧）