“37分鐘，比上次快了3分鐘。”車子駛下大橋，鄭德奎看了一下手表。車后，浮光躍金的黃茅海上，一條呈“C”字形的蜿蜒長龍橫跨海面，連通廣東珠海與江門兩地。

　　鄭德奎在珠海市金灣區經營一家海鮮配送公司，銷售的鰻魚主要來自江門臺山市。一個月前，黃茅海跨海通道正式通車，他成了大橋的“常客”。

　　“我們已經在江門開了一家分公司，準備把臺山的海鮮配送到港澳。”鄭德奎說，“經黃茅海跨海通道上港珠澳大橋，到達澳門，只需要一個半小時，保證新鮮上桌！”

　　攤開粵港澳大灣區地圖，珠江以西，珠海平沙鎮與江門斗山鎮的直線距離最短處不過20公里。過去，兩地通行只能繞行20年前建成的西部沿海高速，車程超過1個小時。作為港珠澳大橋的西延線，黃茅海跨海通道的通車，猶如在粵港澳大灣區沿海劃出一條長達100公里的“直線”，先跨伶仃洋、再越黃茅海，將江門納入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。

　　黃茅海跨海通道的東側，珠海金灣區坐擁廣東第三大機場和億噸級深水良港，工業體量約占珠海全市四成；西側，則是廣東最大的省級新區江門大廣海灣經濟區，擁有3240平方公里產業空間。

　　黃茅海跨海通道對沿線經濟的作用正在顯現。

　　鄰近通道的區位優勢，讓斗山鎮鎮長李偉宏信心滿滿：“我們正在與多家龍頭企業接洽，引入高附加值的綠色食品加工和水產品加工項目，打造出口品牌，提升產業鏈價值。”

　　占地3800多畝的廣東省農產品加工示范區（江門臺山）斗山園區里，機器轟鳴，建設正酣。鰻魚、絲苗米、麻黃雞等特色產業快速發展，22家企業入園，其中10家已建成投產。

　　“我們就是沖著黃茅海跨海通道來的。”在斗山鎮，香港商人、廣東合興食用油有限公司董事長林榮燦快人快語。看準跨海通道帶來的利好，林榮燦在斗山鎮建設了煉油廠、全自動榨油廠、混制及瓶裝廠等廠房還有大型儲油庫，并配備10萬噸小包裝生產線，所生產的食用油主要供應港澳市場。

　　“以前，我們從北方地區采購的花生要在南沙港卸船，再經公路運來，現在直接從更近的珠海高欄港卸船，時間縮短、運輸成本大幅下降。”林榮燦說，他計劃在臺山建設供港澳市場的農副產品深加工基地，將粵西地區的優質農副產品賣出去。

　　通道另一側的平沙鎮，孖髻山礦泉水有限公司總經理譚東基早有動作，他與臺山市端芬鎮的江聯米業達成合作，互相經銷對方的產品。“現在兩地運輸成本大幅下降，我們礦泉水的銷量會有不小的增長。”譚東基說。

　　道路連通，也促進了人心相通。據不完全統計，祖籍江門的華僑、華人和港澳臺同胞近530萬人，平均每5個香港人就有1人祖籍江門，每3個澳門人就有1人祖籍江門。

　　位于臺山市海宴鎮的五豐村，跨海通道開通后，港澳游客增加了五成。五豐村黨支部書記鄭盈喜說，村里準備借勢進一步打造文旅品牌。

　　游覽了五豐村，澳門青年黃偉燐興致勃勃：“我會推薦朋友們開車來江門旅游，到華僑華人博物館感受歷史，到大雁山風景區欣賞美景。”

　　在黃茅海跨海通道開通當天，香港青年黃銳權就曾駕車“北上”過橋，此后又多次往返。“我的老家就在臺山，有了跨海通道，回老家探親更方便了。”他說。

　　廣東省交通集團黃茅海中心收費站站長黃加雄介紹，隨著春節臨近，黃茅海跨海通道的客流車流量逐漸增加，“高峰時，日往返車輛達到2.6萬車次”。

　　再看地圖，粵港澳大灣區環珠江口100公里“黃金內灣”跨海通道群已經成形——南沙大橋和虎門大橋組成“內環”，深中通道是“中環”，港珠澳大橋和黃茅海跨海通道則構成“外環”，將曾經隔水相望的土地，緊密連通在一起。

　　《 人民日報 》（ 2025年01月15日 02 版）