天津北方網訊：夏日的海面風平浪靜。

　　沿天津港主航道一路來到北疆港區，一座七彩碼頭在艷陽下格外亮眼。這里便是天津牢記習近平總書記殷切囑托，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的新地標──天津港北疆C段智能化集裝箱碼頭。

　　隨著巨輪靠泊，這座全球首個“智慧零碳”碼頭開啟了“高效運轉模式”──碼頭一側，兩臺高聳的風力發電機葉片緩慢旋轉，為碼頭運轉提供源源不斷的清潔能源；一輛輛智能水平運輸機器人（ART）魚貫駛來，自動化岸橋精準起吊，將集裝箱平穩放置在ART之上，自動化軌道橋也隨之啟動，等待將集裝箱接卸至堆場……作業流程銜接緊密、一氣呵成。

　　碼頭整體的智能調度和操作則全部在幾百米外的遠控中心完成。“在這里，全新的智能管控系統可實現全局最優調度，碼頭作業全部實現無人自動化。”天津港第二集裝箱碼頭公司副總經理高延輝說。

　　目前，該碼頭已經實現單日12條線全部開滿，陸運方面收提箱效率同步提升，車輛平均滯場時間僅11.5分鐘；綠色能源系統并網發電半年，二氧化碳減排量超9650噸，節約標煤超3075噸；上半年碼頭保持每月吞吐量增長20%以上，內貿外貿運力全開，“滿負荷運轉”“人等船”成為常態。

　　智慧賦能、綠色低碳帶來了現代化港口作業的新場景，成就了天津港智慧港口、綠色港口建設的新高度，代表著天津經濟發展的新動能，更體現出這座城市在主動融入國家戰略、穩住全國經濟大盤、全力打造國內國際“雙循環”戰略支點中的擔當與作為。

　　不久前，好消息再次傳來，面對復雜多變的國際經濟形勢和國內多地疫情反復等不利因素疊加影響，作為京津冀和“三北”地區海上門戶，天津港再次實現逆勢“雙增長”──今年上半年，天津港集團完成貨物吞吐量2.36億噸，同比增長2.3%；完成集裝箱吞吐量1051.1萬標準箱，同比增長2.1%。以智慧賦能、綠色發展，天津港跑出了轉型升級“加速度”，助推國際樞紐港地位不斷提升，港口作為保障經濟運行“穩定器”“壓艙石”作用隨之持續釋放。

　　進入7月，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工，天津港集裝箱碼頭北區4個泊位實現高效自動化作業，平均作業效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。

　　聽到這一消息，中谷物流華北片區調度部副經理吳海東更有干勁了。“我們環渤海內支線和南下廈門精品航線船舶經常同時在這停靠，集裝箱從這個泊位‘下船’，直接就能在旁邊泊位‘上船’。這種以天津港為樞紐、干支線無縫銜接的操作模式，使河北省貨物直達東南區域的全程運輸時間從7天壓縮到6天，帶動了貨物運輸量的增加，在暢通供應鏈循環過程中起到了關鍵作用。”吳海東說，“今年我們通過環渤海內支線運輸的化工類貨物同比增長了8%。這次碼頭進一步升級，大家都對在津發展充滿信心！”

　　天津港今年新開至澳大利亞的首條RCEP航線運營方，以星綜合航運（中國）有限公司天津分公司總經理劉軍表示，直航的開通讓天津到澳洲海運時間縮短到21天。他們投入了7艘專業集裝箱船在天津港周班掛靠，充分體現了船公司對天津北方國際航運樞紐地位的看重。

　　“一方面我們以智慧港口、綠色港口建設突破高質量發展瓶頸，加速轉型升級；一方面全力發揮樞紐作用，海向拓航線、擴艙容、強中轉，陸向開班列、建網絡、優服務，輻射內陸，通達全球，持續加力保通保暢。”天津港集團副總裁劉慶順說，“同時，做好疫情防控仍是第一要務。

　　只有堅決筑牢筑實疫情防控防線，我們才能更好地凝心聚力，抓住經濟企穩回升的有利時機，有效發揮港口樞紐的活力與潛能。”

　　目前，天津港重點外貿集裝箱船舶直靠率100%，船舶準班率始終名列全球前茅，集卡平均在港作業時間16分鐘，港口物流周轉始終保持高效暢通。今年上半年，先后開通了3條新航線，集裝箱航線總數達136條；海鐵聯運量同比增長25.5%，中蒙跨境班列開行380余列，陸橋運輸繼續保持沿海主要港口首位，持續增強服務產業鏈、供應鏈能力。

　　通過與口岸部門協同發力，今年有超過31%的進口集裝箱貨物參與“船邊直提”，超過21%的出口集裝箱貨物運抵后24小時內裝船；天津海關與天津港集團聯手打造的關港集疏港智慧平臺已累計辦理集疏運業務突破110萬集裝箱，輻射全國29個省、自治區和直轄市，天津口岸紅利持續釋放。

　　天津港集團董事長褚斌表示：“隨著我市高效統籌疫情防控和經濟社會發展，全市經濟運行回穩向好，天津港也將更加堅定地加快世界一流綠色智慧樞紐港口建設，積極按照市委、市政府工作部署，進一步服務市場主體、保障能源供應、暢通民生需求，力爭今年集裝箱吞吐量增幅能夠引領區域經濟發展需求，助推天津經濟實現高質量發展，助力暢通‘雙循環’。”