“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”當年李白順游長江的一葉扁舟，到如今一列列風馳電掣的列車，高鐵成為了中國的名片，也成為一種大眾化的交通工具，讓“世界那么大，我想去看看”成為隨時隨地都可以實現的夢想。

　　曾有人說，如果沒有高鐵，中國那么多城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。從2007年鐵路的大提速、2008年時速350公里的京津城際鐵路開通，高鐵從無到有的十多年，也正是中國城鎮化大發展的十多年，長三角區域無數的城鎮也因高鐵的開通而串聯，而發展。

　　今年以來，長三角鐵路建設捷報頻傳，振奮人心。3月12日,杭州至黃山鐵路全線鋪軌貫通；5月15日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋南主塔成功封頂，標志著連云港至鎮江鐵路關鍵性控制工程建設取得重大階段性成果；近日，鐵路建設者不舍晝夜奮戰在連鹽、商合杭等鐵路施工現場，爭先創優，有序推進重點工程建設項目……不僅如此，長三角高鐵成網運營，與珠三角和京津、東西部地區城市群互聯互通，形成快速便捷“交通圈”，為區域經濟發展提供了強有力的運力支撐。

　　高鐵，正影響著中國城市發展的大格局。

　　長三角高鐵成網運營 “1小時、2小時生活圈”形成

　　建成發達完善的鐵路網，是實現鐵路現代化的重要基礎和標志。近10年來，中國鐵路上海局集團有限公司快馬加鞭，先后有合寧、合武、甬臺溫、溫福、京滬、滬寧、滬杭、合蚌、寧杭、寧安、杭甬、杭長、合福、鄭徐、金麗溫、衢九等16條高鐵建成通車，形成全國最為密集完善的高鐵網。到2017年底，上海局集團公司營業里程突破1萬公里，達10072.4公里，其中高鐵3667.8公里，位居全路第一。

　　長三角鐵路飛速發展，高鐵成網運營，帶動一座座新城像雨后春筍拔地而起。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現代化高鐵客站建成投入使用，重構經濟發展“新版圖”，激發了城市發展的潛力，也帶動了沿線經濟協調發展；動車組開行實現公交化，各大中心城市的時空距離大大縮短，推動“三省一市”形成了“1小時、2小時生活圈”，為區域經濟發展搭建了新動脈，“同城效應”和“雙城生活”變為現實。未來，長三角鐵路建設發展，令人期待。根據《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》，預計到2020年末，長三角鐵路營業里程達1.3萬公里，其中高鐵5300公里以上，較2017年底分別增長29.1%和44.5%，在長三角區域內率先建成發達完善的快速鐵路網，運營的鐵路覆蓋“三省一市”范圍內除舟山市以外所有的地級以上城市。

　　“復興號”列車擴容 鐵路發展紅利惠及民生

　　2017年，長三角鐵路旅客發送量在全路首家突破6億人，達到6.28億人、同比增長11.1%，其中動車組發送人數達到4.67億人、占74.3%；新開通的滬昆、合福、鄭徐、寧安等高鐵新線，客發量均保持15%以上的增幅。去年，上海局集團公司完成貨物發送1.86億噸，同比增長1.2%。

　　社會群眾感受最直接、變化最明顯的，就是春運。如今，高鐵已成為客運市場主力軍。只要高鐵、動車通達的地方，那里“一票難求”的狀況明顯得到緩解。2018年40天春運，上海局集團公司發送旅客7079萬人，日均177萬人，同比增長5.8%，旅客出行變得更加便捷。

　　“復興號”列車奔馳在祖國廣袤的大地上，也為新時代的鐵路運輸增添了一抹亮色。去年，京滬高鐵成功開行時速350公里“復興號”，創造了世界高鐵商業運營最高時速，集中體現了鐵路建設發展取得的巨大成就和做出的重要貢獻。

　　今年鐵路建設投資逾800億元 安徽淮北首通高鐵

　　2017年，安九鐵路等7個項目開工建設，新增投資規模1871.6億元，為鐵路建設持續推進增添了后勁；滬通鐵路一期等28個續建項目有序推進；衢州至九江鐵路等8個項目建成投產，安徽淮北首通高鐵，形成“高鐵熱”。

　　至此，“三省一市”41個地級以上城市中，有34個開通動車，剩余7個除舟山外也都有高鐵在建，計劃到2020年全部開通動車。

　　今年，上海局集團公司鐵路基建投資計劃高達805.84億元，占全路六分之一，連續3年全路最多，加上即將推進的鹽通鐵路、滬蘇湖鐵路等新項目，投資計劃將繼續增加；計劃新線開通里程600公里，占全路15%，建設任務艱巨繁重；此外，杭州至黃山鐵路、連云港至鹽城鐵路、寧啟鐵路南通至啟東段等12個年內計劃投產項目的剩余工程建設也要確保按設計速度目標值高品質開通運營；對連云港至鎮江、商丘至合肥至杭州、合肥至安慶等18個續建項目，緊盯關鍵項目和控制性工程，動態完善施工組級別安排，緊密銜接工序節點，確保投資完成進度與實物工作量相匹配；對運輸急需以及更改項目，以涉及運輸能力、經營開發等“短平快”項目為重點，盡快打通限制區段和關鍵節點，盡早發揮運輸效益和社會效益。

　　按照規劃，2018～2020年長三角鐵路將緊密對接“一帶一路”建設、長江經濟帶建設等國家重大戰略，立足長三角一體化發展大局精心謀劃，努力把美好藍圖變為現實；抓緊研究完善管內上海、南京等八大樞紐總圖規劃，以及金華、溫州等21個地區鐵路規劃；梳理形成“十三五”后三年運輸急需項目建設規劃，以樞紐直通線及聯絡線、動車所、港口集疏運、生產生活配套設施等為重點，區分輕重緩急，有序安排實施。

　　7月1日，長三角鐵路將迎來第二階段調圖，從此，合肥與全國24個省會城市(含自治區)和4個直轄市均有列車直達，新增的高鐵站點、長編組復興號動車組也讓出行更加便捷。從蒸汽機車到內燃機車，從電力機車到高鐵列車，長三角鐵路發展已駛入“快車道”。在未來，長三角城市群逐漸融為一體，“同城效應”逐漸覆蓋長三角區域的每個城市，在那時，高鐵逐漸成為長三角人們出行的“地鐵”，借助快速便捷的“交通圈”，更好地推進實現長三角一體化。(記者 史睿雯)