【續寫更多春天的故事 走進經濟特區國家級新區】湘江新區：科技賦能產業發展 智能駕駛領航起跑

　　中國網訊（記者 佟明月）湖南湘江新區，2015年4月8日，國務院正式批復，成為全國第12個、中部地區首個國家級新區。緊扣“三區一高地”戰略定位，“兩走廊五基地”的空間布局，走在高質量發展前列。

　　地區生產總值從2015年1602.5億元增長至2019年2467.96億元，累計實現10381億元，年均增長10.7%，在19個國家級新區中排名上升至第7位。

　　隨著智能駕駛技術的不斷興起和市場發展的需求，越來越多的關注聚焦到智能駕駛這個領域。長沙敢為人先，以湖南湘江新區為核心，開創智能駕駛產業生態新格局，打造“智能駕駛之城”的新形象，推動湖南工程機械產業從追跑到跟跑，最后實現領跑的跨越式突破，為長沙這座文化古城冠上“工程機械之都”的稱號。

　　2018年6月開園的國家智能網聯汽車（長沙）測試區，是目前國內市場需求結合度較高、測試場景較為豐富 、綜合配套服務健全的智能網聯汽車測試區，已形成了一套邏輯縝密、功能完善、場景多樣的測試驗證服務和運營體系。

　　經過4年耕耘和探索，長沙市以湖南湘江新區為核心，其智能網聯汽車產業已在全國實現領跑，獲得了國家相關部委的高度認可。2021年1月29日，國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖南）獲批籌建，湖南湘江新區助力長沙繼國家級測試區、國家級車聯網先導區后再入“國家隊”，成為中國此項領域唯一獲得三塊國家級牌照的城市。

　　長沙智能駕駛研究院為湖南省打造了世界上最大規模基于車路協同V2X技術的主動式公交優先系統，該系統目前也成為解決交通領域“碳達峰”和“碳中和”最高效的技術方案被推向全國。

　　“車路協同的概念對于大眾來說可能比較陌生，未來一座城市如果要真正的實現智能駕駛，必須要滿足兩個途徑：一讓車變得更智能，二讓路變得更智能，車在行駛過程中要不斷和道路進行交互，來獲取道路的情況，再通過無限通信的方式將信息數據告訴給車，從而實現信息互通。這兩個方面要緊密的連接在一起，相當于為智能駕駛搭建了一個基礎設施。”長沙智能駕駛研究院車輛工程部總經理劉洲這樣說。

　　智能制造是為了生活更加智慧化。據了解，目前智能駕駛技術在封閉園區內已經可以實現自動駕駛，比如智能駕駛清掃車，如果在公共道路上，進行人性化改造后，安裝輔助駕駛功能，只需要一鍵啟動，清掃車就可以自動貼合馬路進行作業，如遇到特殊情況再人為接管。清掃車具備高性清掃能力，可減輕數名環衛工人的清掃壓力，讓智能真正服務到人們心里去。

　　科技賦能產業，湘江新區著力助推創新型科技企業發展。湖南阿波羅智行著力推動自動駕駛小車項目的研發和場景應用，2020年4月，長沙面向市民正式開放自動駕駛出租車Robotaxi，這批Robotaxi是由百度與一汽紅旗聯合研發生產的國內首批量產L4級別自動駕駛出租車，據2020年度運營數據顯示：全年用戶滿意度達4.91分，5分好評訂單占比為94.25%。

　　隨著Robotaxi運行范圍的擴大，長沙市為湖南阿波羅智行頒發了全國首批試運營示范通知書和無駕駛人測試通知書，推動自動駕駛商業化落地路徑探索和無駕駛人測試開展。

　　目前，由于智能駕駛領域涉及面廣，技術難度大，產業協同要求高，真正讓智能駕駛、輔助駕駛走進尋常生活，還有一段漫長而艱難的道路要走。湘江新區在智能駕駛的研發創新上，走在時代前沿，不斷深耕智能駕駛領域的空白點，在實踐中摸索前行，勇于創新，讓科技為產業賦能，助推智能駕駛的新未來，湖南湘江新區，正走在智能駕駛領域“排頭兵”的道路上，開辟新的智能駕駛藍圖。