穿著藏藍色的西服，把抹布浸泡過水，34歲的曹振海開始擦拭方向盤，打掃車內的衛生。曹振海是江蘇徐州市的一名公交車司機，不同的是，他跑的是江蘇徐州到安徽蕭縣的跨省路線。“早班5點10分就開始了，正常一個班次我要跑三四個來回呢。”

　　徐州交通路網發達，五省通衢，是“一帶一路”的重要節點城市，也是建設淮海經濟區的中心城市。交通運輸的一體化是淮海經濟區協同發展的重要內容和顯著標志。曹振海日常走的線路就是徐州跨省毗鄰公交改造的第一條線路。

　　近年來，徐州在淮海經濟區各城市間探索開行跨省毗鄰公交，加快交通運輸一體化發展。在徐州市的道路客運線路670條道路客運線路中，跨省線路就占到了158條，跨地（市）線路137條，跨縣線路182條。跨省毗鄰公交的開通提升了交通出行質量以及公共客運服務水平。此外，蘇皖跨省公交線路瓶頸的打破，也是積極對接國家長三角一體化發展戰略，加快建設淮海經濟區中心城市，引領區域一體化發展的體現。

　　50分鐘！蘇皖兩地互動直達

　　從距離來看，安徽蕭縣和徐州相距只有25公里，蕭縣的老百姓購物、就醫都習慣到徐州來，兩地之間出行非常頻繁。“我們的跨省公交線路開通后，兩地老百姓的往來方便多了，群眾的獲得感也明顯提升。”徐州市交通運輸管理處副處長呂燕燕說。

　　過去，市民想要從徐州到蕭縣采用客運班車運營的模式，班次少、進站等待時間長，客運班車環境差，一趟行程要近90分鐘，單程票價也要8元。“以前這段路走得是不太順暢的，大家的體驗感也不好。”曹振海說。

　　隨著出行方式的多樣化，大家越來越不愿坐老式的客運班車出行。“很多人都選擇小汽車出行，甚至打出租車，班線的客流下降到每天只有幾百人，客運站周邊也因為聚集了大量的出租車導致出行擁堵。”呂燕燕說。

　　如今的跨省毗鄰公交的環境讓人眼前一亮。軟墊的座椅、透明的隔離欄、干凈寬敞的車廂，移動支付、公交卡支付、投幣支付……多種支付方式任你挑選。此外，從早晨5點10分到晚上21點不間斷發車，高峰期每10分鐘就有一班，每天有66個班次。除了車輛的環境變好了，票價也降到了5元。居民也不需要進站候車，在路邊公交站就能方便地上車，線路運行時間由原來的單程90分鐘縮短到了50分鐘。“多項改進之下，客流量明顯上漲了，從過去的日發900多人次，到現在的高峰期日發9000人次，上漲了10多倍。”徐州徐蕭公共交通有限公司經理郝景利介紹。

　　“這條線路的開通，對徐州打造淮海經濟區中心城市地位具有相當大的意義。”呂燕燕說，徐州至蕭縣跨省毗鄰公交開通后，受到了沿線居民的關注和歡迎。隨后，徐州市又相繼開通了徐州到宿州的公交班線，客流漲幅同樣明顯。下一步，徐州計劃結合出行需求，對市中心100公里范圍之內的原有的客運班線進行公交化改造，打造便捷舒適的公共交通服務體系。目前，徐州到安徽淮北的跨省公交線已經列入計劃，一些不到100公里的跨市域線路，比如徐州到宿遷，也將納入改造范圍。

　　“近年來，徐州市高度重視淮海經濟區交通一體化發展，開展了系列工作，為推動淮海經濟區協同發展奠定了堅實的基礎，尤其是注重加強與安徽的一體化銜接。”徐州市交通運輸局黨委委員、總工程師黃世旺介紹。

　　徐宿抱團合作 提升交通互聯互通水平

　　地搭界、屋連邊，習相近、人相親。徐州和宿州，一個是江蘇的“北大門”，一個是安徽的“北大門”。

　　40公里！30分鐘！這是徐州到宿州鄰省兩市的兩個關鍵性的距離數字。2019年11月30日，徐宿快速通道正式通車。宿徐快速通道的建成通車，把徐州市區至宿州市區的車程，由之前的2個小時縮短至1個半小時，全線設計速度80公里/小時。宿州到徐州之間的空間距離縮短到了40多公里，時間距離縮短了30分鐘，將徐州和宿州兩座蓄勢騰飛的兄弟城市更加緊密地相連。更重要的是，兩地城市發展的空間瓶頸進一步破解，有利于人流、物流、信息流的加速融合。

　　當然，徐宿快速通道建成通車不僅在空間距離上產生質變，徐州和宿州兩地之間還實現了歷史性轉變：由“互聯互通”向“快連快通”，由“一體發展”向“同城發展”，由“產業協作”向“全域協同”。地處皖北的宿州主動融入淮海經濟區，更是將“全面對接淮海經濟區，促進協同發展”列為政協1號議案。

　　“徐宿快速通道的通車，標志著淮海經濟區全面協同發展從文件走向實踐，從宣言變為行動。”據媒體報道，徐州市委書記周鐵根在徐宿快速通道開通時曾表示，徐州、宿州同為淮海經濟區重要城市，徐宿快速通道必將成為淮海經濟區深化人文交流的“民心大道”、推進協同發展的“典范工程”，更體現了雙方協同發展的理念思路，指明兩地合作共贏的未來出路。

　　值得一提的是，徐宿城際公交正式開通時，兩市還簽署了《共建宿州徐州現代產業園區合作框架協議》，徐州的銅山區和埇橋區、泉山區和蕭縣，以及兩市的交通、生態環境、教育、衛健、醫保等部門都簽署了相關的合作協議。徐宿兩地共同做好產業資源整合、營商環境優化、環保聯防聯控、社會事業融合“四篇大文章”。打造省際交界地區深化合作、協同發展的“先行區”“樣板區”，為全國同類地區探索路徑、積累經驗。

　　自2018年12月淮海經濟區協同發展座談會召開以來，淮海經濟區內交通互聯互通水平不斷提升，城際間斷頭路建設取得明顯進展。2019年1月，徐州市賈汪區、棗莊市臺兒莊區跨省公交線路開通，打破賈汪、臺兒莊兩區在交通領域的互聯互通“瓶頸”。2019年3月，徐州至安徽蕭縣城際公交901路在徐州、蕭縣同步開通運行。

　　據悉，下一步徐宿兩地將加快推進徐蕭快速通道、310國道、237國道等項目建設，盡快實施徐阜高速、徐宿蚌高速等項目，共同向上爭取徐蕭淮城際鐵路、徐州至碭山鐵路等項目。