在該模式下，一線進出境環節除涉證、涉檢和涉安全準入管理的貨物外，其他貨物企業均可憑自主聲明，直接將貨物從口岸提離和出入區；區內不設海關賬冊，區內貨物的存儲與流轉變得更自由便利

　　昨天，在掛牌已滿3個月的洋山特殊綜合保稅區，兩輛進口法拉利跑車運抵洋山四期碼頭，經洋山“區港直通道”進入保稅倉。這兩輛意大利進口整車，享受到了上�？诎稙槠渚�心設計、疊加了層層利好的“大禮包”，包括在洋山特殊綜合保稅區實現一線徑予放行、不設海關賬冊、汽車保稅倉儲+展示等組合政策，企業時間、成本的節省，以及通關手續的簡化力度可謂前所未有。

　　作為我國151個海關特殊監管區域中唯一的特殊綜保區，洋山特殊綜保區首創了一線進出境徑予放行模式。在該模式下，一線進出境環節除涉證、涉檢和涉安全準入管理的貨物外，其他貨物企業均可憑自主聲明，直接將貨物從口岸提離和出入區；區內不設海關賬冊，區內貨物的存儲與流轉變得更自由便利。

　　這已是本月洋山特殊綜保區內第二票“落地暫不征稅”進口整車。8月初，525臺總值近1.4億元的奔馳進口整車在區內實現保稅倉儲。長期以來，我國除平行進口汽車外，對于其他以進入中國市場為目的的進口整車多實行一落地即征稅政策。而此番，上海洋山特殊綜保區為企業所提供的一系列減負方案，令企業有極大獲得感。法拉利大中華區相關負責人韓淼介紹，在進口一線，而今企業憑自主聲明即可直接提貨，時間上至少節省1至2天。與此同時，企業不再需要分別設立物流、加工等多本海關賬冊，減少了企業人力投入。另外，汽車的保稅倉儲政策，將過去一落地就要繳納的占貨值約20%至50%的進口關稅和增值稅，后移至出區內銷環節，減輕了企業的資金占用。