封面新聞記者 楊晨

　　未來在成都東部新區，將有一個立體層次的對外交通網、一條溫暖的城市新軸線以及一個獨立的慢行網絡……7月28日，成都市規劃和自然資源局上線值守“成都面對面·黨風政風熱線”，詳解東部新區城市規劃相關問題。

　　訪談中，成都政協委員鄒睿表示，東部新區應該更注重清潔能源、低碳節能，可更多體現“產業社區”、“場景營城”等規劃理念與城市設計的有機結合，完善規劃導則和細化方案，體現東部新區的規劃先進性。

　　“東部新區規劃，充分體現新發展理念。”成都市規劃和自然資源局國土空間規劃處處長董建華表示，成都東部新區將對標東京、新加坡等世界城市和雄安新區、浦東新區等國家級新區建設，秉承山水丘陵特色，形成以龍泉山、沱江、三岔湖等為框架的“一山一江三廊多湖”生態保護格局，以空港新城、簡州新城、天府奧體公園、沱江發展軸和金簡仁產業帶為核心的“雙城一園，一軸一帶”國土空間開發格局。

　　同時，東部新區將打造國家向西向南開放的國際門戶樞紐，建設天府國際機場、東部新區鐵路樞紐站、成渝中線高鐵、成自高鐵等，以洲際航空樞紐和輻射全國的高鐵網絡為核心形成四向通達的對外交通系統。特別成渝中線的選址開建，將讓成都和重慶之間一小時直達。

　　在傳統印象中，城市軸線可能是以大馬路、大廣場為主，強調對稱性，體現一種集權的、宏觀的、典型的、有力度、有信心的震撼感。

　　記者從節目中獲悉，未來東部新區的城市軸線，將是一個藍色的綜合發展軸——沱江軸，是一條集生產生活生態為一體的生活軸，是有溫度、有愛心，能夠體現歸屬感的軸線，能讓市民產生愿意在軸線里面生活的溫暖歸屬感。

　　此外，在交通建設方面，東部新區不僅僅考慮機動車交通，更針對東部新區丘區地形，規劃了獨立的慢行網絡，并會與快速路網同步啟動建設。同時在劃定的城市社區范圍內，也會形成獨立的慢行系統空間，這些慢行系統空間和網絡，與機動車網絡是相互分離，獨自成網。